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          如何保持呼和浩特租車(chē)行業(yè)的和諧

          發(fā)布日期:2016-02-01 來(lái)源:

                  一是政府管理部門(mén)與呼和浩特租車(chē)公司之間的關(guān)系,核心問(wèn)題是市場(chǎng)準入和經(jīng)營(yíng)權配置問(wèn)題。據介紹,一段時(shí)期內,一些地方采取了呼和浩特租車(chē)經(jīng)營(yíng)權有償使用的辦法,在具體操作中,或實(shí)行定額征收,或實(shí)行招投標,或實(shí)行拍賣(mài)。在當時(shí)的條件下,有償使用有一定的積極意義,起到了宏觀(guān)調控市場(chǎng)的作用。

              但后來(lái)由于經(jīng)營(yíng)權有償使用過(guò)程中出現偏差,有償使用使用費過(guò)高,加上油價(jià)不斷上漲,上海租車(chē)營(yíng)運成本上升,有償使用辦法帶來(lái)很多矛盾和問(wèn)題,越來(lái)越難于實(shí)行下去。國務(wù)院明確要求一律不得新出臺呼和浩特租車(chē)經(jīng)營(yíng)權有償出讓政策。會(huì )議代表認為,在執行過(guò)程中應當妥善處理好過(guò)去遺留的問(wèn)題,避免不同經(jīng)營(yíng)者之間因有償使用費不同產(chǎn)生不公平競爭。

              二是呼和浩特租車(chē)公司和駕駛員之間的關(guān)系,核心問(wèn)題是呼和浩特租車(chē)產(chǎn)權和利益分配。目前,有很大一部分呼和浩特租車(chē)實(shí)行的是掛靠經(jīng)營(yíng)和“買(mǎi)斷”經(jīng)營(yíng)模式,駕駛員是事實(shí)上的投資者,但以公司名義注冊,造成呼和浩特租車(chē)產(chǎn)權不清,利益分配不明,引發(fā)矛盾。

              三是合法營(yíng)運與非法營(yíng)運之間的關(guān)系,核心問(wèn)題是不公平競爭。合法營(yíng)運的呼和浩特租車(chē)承擔著(zhù)法定的和道德的責任,其正當利益應當受到保護。但目前各地普遍存在著(zhù)大量的沒(méi)有合法營(yíng)運資格的黑車(chē),有的地方黑車(chē)數量很多,主要是行業(yè)管理部門(mén)缺乏有效的市場(chǎng)監管手段。

              四是油價(jià)與運價(jià)的關(guān)系,核心問(wèn)題是不斷上漲的油價(jià)與相對穩定的運價(jià)之間的不協(xié)調。近年來(lái),國際市場(chǎng)石油價(jià)格不斷攀升,導致國內成品油價(jià)格頻繁調整。油價(jià)上漲對交通運輸業(yè),包括呼和浩特租車(chē)造成很大沖擊。政府管理部門(mén)考慮到呼和浩特租車(chē)運價(jià)影響大、涉及范圍廣,因此對呼和浩特租車(chē)運價(jià)調整采取十分慎重的態(tài)度。死運價(jià)對活油價(jià),油價(jià)上漲造成的成本增支難以及時(shí)轉移,主要由上呼和浩特租車(chē)駕駛員或呼和浩特租車(chē)公司自行消化。

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